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  • 生鲜学院
  • 2021.09.09
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生鲜电商企业配送易产生损耗的6个环节

【内容摘要】 生鲜电商企业主要的运营模式分为三种,有B2B模式、B2C模式和O2O模式。本文从生鲜电商涉及的主要环节分析损耗是如何产生的及如何解决。

  一、生鲜电商企业主要模式简析:

生鲜电商企业主要的运营模式分为三种,有B2B模式、B2C模式和O2O模式。其中B2C模式与O2O模式主要针对的客户群体定位在C端个人用户,而B2B模式是指企业将主要的客户群体定位在B端零售商(以下简称商户),在这些商户主要由超市、中小型餐馆、农贸市场市场的个体户所构成。相对于个人的购买量来说,商户的购买量更大,并且购买周期相对稳定。

商户通过购物平台成功下单后,就可以在次日预约的时间内收到自己想要的商品,有效解决了商户早起去农贸市场购买生鲜商品的难题,这也对生鲜电商企业的配送提出了更高的要求。

  二、生鲜电商企业配送易产生损耗的6个环节:

1、配送商户数量规格多且不同,货品装卸先后安排不合理

因为大多数商户存在下单金额较低、下单密集度高、商品体积小等情况,所以在配送模式上,一辆车要完成的配送商户数往往不是一家,有可能是十家或者是二十家的情况都有发生。车辆配送的商户数常常是由车辆调度所决定,调度会根据商户的下单金额、下单密集度、商圈运费费率等要素去安排车辆装载的商户数和配送线路。

蔬果菜品装卸在货车上空间布局不合理,造成到店配送装卸耗时长。

并且如果配送的商户数过多,就有可能造成司机配送晚点,晚点是产生商户投诉的重要原因之一。所以,大家在遇到配送较多的商户时,应该在发车前做好线路规划,才能顺利的完成配送任务。

2、配送线路跨度过大,线路安排不合理

为了降低车辆运输费用,同时有效的使用运力资源,调度将会提高车辆的装载率。如果车辆装载的货物越多,那么配送的商户数就越多,随之而来的配送区域就会扩大,有时候跨度范围超过20KM以上的情况也有发生。

如果运费结算的依据不是按车辆行驶后的里程算的话,那么,我们需要在发车前确定好每个商户的收货位置,避免因配送跨度过大造成油耗升高,反而降低了个人收益。

3、上车清点货物货物整理不规范

通常一辆车装载的商户数往往在20家左右,不仅配送难度大,而且对于装货前的货物清点也非常麻烦。为了能满足商户在10点前收到货物,多数生鲜电商企业的装货时间设定在凌晨2点左右,司机在昏暗的视觉条件下,需要清点20多家商户的货物,以及近50个品类的商品,清点起来既疲惫又乏味。

所以,大家在清点商品时一定做到认真仔细,不仅要清点货物的数量,还要详细记录货物的重量,才能确保万无一失。

4、定时配送订单的时间冗余准备不充分

由于收货的商户多数为餐馆、超市、农贸市场,此类商户到了中午就需要使用上生鲜食材,所以对收货时间上的要求非常苛刻。因此,货物清点的时间一定要迅速,如果车辆可以在早上6点之前顺利发车,大家就可以有充裕的时间来完成配送。

5、商品码放不整齐,不方便卸车

货物装车前需要注意车厢干净整洁,如果配送的商品中存在米面,就需要在厢底垫一些纸箱类的东西,不仅能保持商品表面的清洁,还能防止被刮蹭。叶菜类容易腐烂,虽然多数生鲜电商企业会采用透气性袋装以及箱装的方式,来防止叶菜类因遭受挤压而发生腐烂,但是我们在运输中也要注意码放的方式,既要安全又要透气。

在生鲜商品中,冷冻商品有时会因温度过高导致水分流失,不仅会造成缺斤少两的情况,而且存放的温度过高容易导致冻品变质,所以,在配送冻品的时候生鲜电商企业多采用的是冷藏箱货进行配送。

6、货物签收流程繁多,造成交接繁复

货物签收单可以作为运费结算的有力凭证,如果货物清单与实际配送的商品数量存在差异,就需要大家及时反馈相关责任人,得到解决后才能完成货物交接。签收单的签收标准应符合企业的相关规定,才能顺利的进行运费结算。

目前很多的超市、餐厅都会通过电商企业设立的平台购买所需要的生鲜商品,市场需求促进了B2B模式的生鲜电商企业快速发展,对于车辆配送的需求量也随之增加。虽然生鲜商品配送起来比较复杂,但是收入上还是比较可观的。

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